11月4日，太空出差6個月后，葉光富、李聰、李廣蘇3名“80后”航天員搭乘神舟十八號載人飛船載譽(yù)歸來。當(dāng)返回艙距離地面還剩最后1米時，4臺著陸反推發(fā)動機(jī)同步精準(zhǔn)點(diǎn)火，守護(hù)航天員平穩(wěn)降落在東風(fēng)著陸場。神舟十八號載人飛行任務(wù)取得圓滿成功。這也是自載人航天工程立項實(shí)施以來，該產(chǎn)品第13次為航天員順利“回家”保駕護(hù)航。

作為神舟飛船飛行試驗(yàn)中的最后一環(huán)，著陸反推發(fā)動機(jī)不僅關(guān)系到飛船能否順利著陸，對任務(wù)能否圓滿成功也具有非比尋常的意義。

“發(fā)動機(jī)的啟動是整個著陸過程中的一個關(guān)鍵步驟，也是決定航天員能否安全回家的最后一棒?！敝袊教炜萍技瘓F(tuán)公司八院動力所（以下簡稱“動力所”）的研制人員告訴記者，在經(jīng)歷灼燒、黑障、開傘減速等多道程序后，返回艙的速度成功從200米/秒降至8米/秒。雖然此時飛船距離地面高度僅剩1米，但如此高的著陸速度還是有可能對航天員的身體造成損傷。

“這就需要在著陸的最后1米，返回艙底部的4臺著陸反推發(fā)動機(jī)在10毫秒內(nèi)同時點(diǎn)火，在準(zhǔn)確的時間內(nèi)提供精準(zhǔn)的推力性能，保證返回艙體平穩(wěn)、安全落地?！毖兄迫藛T說，若其中任何1臺著陸反推發(fā)動機(jī)工作異常，都有可能危及返回艙內(nèi)航天員的安全。

載人航天，人命關(guān)天。如何確保萬無一失，給航天員最大的“安全感”？

“我們通過優(yōu)化發(fā)動機(jī)設(shè)計點(diǎn)火通道，設(shè)計了傘盤式點(diǎn)火裝置，實(shí)現(xiàn)點(diǎn)火裝置火焰沿徑向均勻作用，搭配集束式藥柱形式，將著陸反推發(fā)動機(jī)內(nèi)部藥柱被點(diǎn)燃時間控制到毫秒內(nèi)，有力保證了著陸反推發(fā)動機(jī)點(diǎn)火的同步性?！毖兄迫藛T表示，動力所潛心研究，模擬載人飛船經(jīng)歷的發(fā)射升空、太空繞行、下降返回等各種復(fù)雜惡劣環(huán)境，開展了百余次可靠性試驗(yàn)測試，確保發(fā)動機(jī)的可靠性、安全性和一致性。

著陸反推發(fā)動機(jī)是我國載人返回著陸技術(shù)實(shí)力的綜合展示，更是將載人航天“生命至上”理念落到實(shí)處的體現(xiàn)。多年來，從反推發(fā)動機(jī)方案論證到技術(shù)完善，從項目立項到項目研制再到產(chǎn)品生產(chǎn)，動力所一次次拿出高安全性、高可靠性的產(chǎn)品，為航天員順利“回家”鋪就平安航程，向載人航天事業(yè)遞交了一份份滿分答卷。

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