9月1日，在山東省濟(jì)南市黃河北岸，直徑17.5米的“山河號(hào)”盾構(gòu)機(jī)刀盤緩緩轉(zhuǎn)動(dòng)，由中鐵十四局集團(tuán)承建的濟(jì)南市黃崗路穿黃隧道開始盾構(gòu)掘進(jìn)，我國最大直徑水下盾構(gòu)隧道“穿黃之旅”正式啟程。

9月1日，濟(jì)南市黃崗路穿黃隧道施工現(xiàn)場。（受訪單位供圖）

近年來，濟(jì)南市大力實(shí)施“攜河北跨”戰(zhàn)略，跨越黃河的交通設(shè)施密度不斷增加。濟(jì)南市黃崗路穿黃隧道穿越黃河和沿線多條公路，全長5755米，其中盾構(gòu)段長約3290米。

“山河號(hào)”盾構(gòu)機(jī)刀盤直徑17.5米，相當(dāng)于6層樓高，配備帶壓復(fù)合型刀盤、伸縮式主驅(qū)動(dòng)等先進(jìn)裝備，搭載超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、同步注漿檢測等智能化裝備系統(tǒng)。

萬里黃河萬里沙，黃河之下富含砂石和粉質(zhì)黏土，在盾構(gòu)穿越過程中，最低點(diǎn)距離水面僅有63米、重達(dá)5200噸的“鋼鐵巨獸”要穿越“粘糕”一樣的地層，沉降控制是關(guān)鍵。

為此，工程項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)通過為盾構(gòu)機(jī)裝備適合黃河流域黏土地層的撕裂刀和高流量中心沖刷泵，有效應(yīng)對刀盤結(jié)泥餅問題，提高底部排渣效率。同時(shí)采用同步注雙液漿技術(shù)，實(shí)現(xiàn)盾構(gòu)隧道沉降的毫米級精控。

圖為“山河號(hào)”盾構(gòu)機(jī)內(nèi)部。（受訪單位供圖）

此外，為了保護(hù)黃河兩岸生態(tài)環(huán)境，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)增加壓濾設(shè)備，開展壓濾尾水無害化及梯級資源化利用關(guān)鍵技術(shù)研究，使廢漿處理方量能夠滿足每天的推進(jìn)需求。

濟(jì)南黃崗路穿黃隧道建成后，將助力濟(jì)南黃河兩岸互聯(lián)互通，加速黃河北岸城市建設(shè)。（記者張鐘仁）

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