截至2023年12月24日，雅萬高鐵累計發(fā)送旅客突破100萬人次。萬里之外的中國天津，中國鐵路設(shè)計集團有限公司副總工程師趙斗思緒萬千。8年間，他和團隊手中的一張張設(shè)計藍圖變成現(xiàn)實，中國高鐵也首次實現(xiàn)了全系統(tǒng)、全要素、全產(chǎn)業(yè)鏈的海外落地。

趙斗(右二)

鐵路設(shè)計極具挑戰(zhàn)。綜合考慮自然環(huán)境、經(jīng)濟社會發(fā)展等諸多因素，設(shè)計師必須在各種約束條件下找到最優(yōu)解。

2015年，趙斗帶領(lǐng)團隊高質(zhì)量地完成了雅萬高鐵可研工作。此后，他又主持了雅萬高鐵的勘察設(shè)計和研究實踐，量身打造技術(shù)方案。

項目建設(shè)過程中，趙斗30多次到達現(xiàn)場，仔細勘察實際情況。

“要體現(xiàn)中國高鐵水平，設(shè)計人員必須實事求是、因地制宜。”這是趙斗常對團隊成員說的一句話。在充分了解當(dāng)?shù)厍闆r的基礎(chǔ)上，雅萬高鐵設(shè)計團隊不斷完善設(shè)計方案。

印尼地震烈度高，存在區(qū)域沉降；火山巖土孔隙比大，含水率高，性質(zhì)特殊……從工程技術(shù)方案到結(jié)構(gòu)抗震技術(shù)，從動車選型到養(yǎng)護維修模式，一個個具體因素匯集到趙斗腦海里，40多項各類課題研究分別展開，一份既堅持中國標(biāo)準(zhǔn)又滿足當(dāng)?shù)貤l件、極具競爭力的設(shè)計方案最終出爐。

隨后，趙斗帶領(lǐng)團隊又研究出適用于雅萬高鐵的簡支箱梁，優(yōu)化了橋梁結(jié)構(gòu)、橋墩尺寸。隨著雅萬高鐵成為東南亞第一條高速鐵路，趙斗帶領(lǐng)的設(shè)計團隊用行動擦亮了高鐵這張“國家名片”。

國內(nèi)第一條時速350公里的高鐵、第一座現(xiàn)代化綜合交通樞紐、第一條30噸軸重的重載鐵路……在趙斗30多年的鐵路設(shè)計生涯中，參與過這樣的“首次”“第一”還有很多。

一次次挑戰(zhàn)、一次次超越。趙斗說：“我們超越的不是別人，而是我們自己�！�

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